AK Parti Sivas Milletvekili Aday Adayı Habip Soluk, ‘Asırlar sonra rahmetle anılacak projelerin içinde bulunduk. Buralarda bunlara ilave bir şeyler yapabilir miyiz düşüncesi ile tekrar doğduğumuz, büyüdüğümüz, kimliğimizin, kişiliğimizin, karakterimizin şekillendiği, havası ile suyu ile bizi besleyen topraklara acaba borcumuzu yeterince ödedik mi, daha ödeyeceklerimiz var mı? Düşüncesi ile geldik. Mevki makam gözetmeksizin, Sivas’a hizmet etmeye devam edeceğim’ Dedi.
ERSAN ARSLAN
AK Parti Sivas Milletvekili Aday Adayı Habib Soluk, kent merkezindeki bir pastanede gerçekleştirilen sabah kahvaltısında kentteki basın kuruluşlarının sahip ve temsilcileri ile bir araya geldi.
Kahvaltı sonrasında Sivas’a dair düşüncelerini ve neden milletvekili aday adayı olduğuna ilişkin değerlendirmelerde bulunan Soluk, Sivas’ın gelişmesi ve göçün durması için özel sektör yatırımlarının ve istihdamın artmasının şart olduğunu söyledi.
Soluk; ‘Hiç kimse hiçbir vaatte bulunmasın. Sivas’ın iki tane parametrede büyütülmesi gerekiyor. Bunlardan bir tanesi sanayide tüketilen elektrik… Bu ne demektir? Özel sektörün fabrika kurması… İkincisi istihdamı artırmak… Bu iki parametreyi büyütemediğimiz takdirde TÜİK verilerine göre, 2023 yılında Sivas merkez nüfusunda 41 bin kişi daha azalma var. 2013 yılında Sivas merkezindeki nüfusta ufak bir artış var. Bunun sebebi de dışarıdan aldığı göç değil, kendi kırsalındaki hareketliliktir. O kırsaldaki yüzde 9,4 olan hareketliliğin yalnızca da 2,9’unu almış, geri kalan kısım yine göç etmiş. Bu sanayiyi oluşturamadığımız sürece biz Sivas’ı ne istediğimiz gelişmişlik düzeyine çıkarabiliriz, ne büyükşehir yapabiliriz, ne de gelişmesini sağlayabiliriz.’ Dedi.
‘İCRACI BİR BAKANLIĞIN İÇİNDEYDİK’
Sivas’ın gelişmesi ve kalkınması için, özellikle ulaştırma alanında gerçekleştirilen birçok çalışmanın içerisinde yer aldığını ve önemli katkılar sağladığını belirten Soluk, bundan sonraki süreçte de Sivas’a hizmet edebilmek için milletvekili aday adayı olduğunu belirtti.
Soluk, ‘2003 yılında Ankara’ya Ocak ayında geldim. Ankara’ya gelince yolu yarı ettik. Yolu yarı edince Sivas’a daha sık gelmeye başladık. İcracı bir bakanlığın içindeydik. Bu icracı bakanlığın programlarına baktığımızda Sivas ile ilgili yatırım kararnamelerindeki kalemleri de gördüğümde zaman zaman içim cız ediyordu ama Ankara bürokrasisini de çok net tanımıyordum.
Ben 2004 yılında ticaret odası ile Sivas Valiliği’nin çıkardığı 2023 hedefi ile ilgili bir kitapçığına bakmıştım. Benim siyasette bir gözüm yoktu. İcracı olmak, icraatın içinde olmak gibi bir düşüncem vardı. Kendi alanımla ilgili hususlara baktığımda 2023 yılına Sivas’ta 460 km bölünmüş yolumuz olsun. 7 tane komşu ilimiz var. Bu ilçelere bu yollarla bağlanabilelim diye bir hedef koymuşlardı. Biz Sivas’ın coğrafi yapısı itibariyle 460 km’nin 2023 yılı için çok küçük bir hedef olduğunu düşündük ve 2012 yılında 742 km olarak biz bunu yakaladık. Neredeyse ikiye katladık ve şuanda Malatya-Sivas hariç Sivas’ın diğer 6 ile bölünmüş yolla bağlanmış durumda. Malatya güzergâhındaki çalışma biraz yavaş gidiyor ama başlanıldı. İnşallah kısa zamanda o da bitecektir.
İletişim alanında avuç avuç jetonları cebimize doldurup kuyruklarda bekliyorduk ki gurbetteki bir yakınımızı arayalım diye. Afrika seviyesindeki Türkiye bugün Avrupa Birliği ülkelerinin içerisinde ilk beş arasında yer alan bir konuma geldi.
Türkiye sınırları içerisinde karayolları ağında 65 bin 500 km yol var. Bu yolun şehir içi trafiği hariç, hareketlenmesinde 52 milyar 300 milyonluk bir hareketlilik var. Burada 100 milyon taşıt km’deki can kaybımız 2003 yılında 5.72 idi. 2013 yılı sonunda bu hareketlilik 97 milyar 650 milyona çıkmıştı, motorlu taşıt 7,5 milyondan 18 milyona yaklaşmıştı. Bu rakamları mukayese edersek can kaybımız katlanması gerekirken 2,63’e düştüğünü görüyoruz. Bu Avrupa ülkelerinde 3 civarında, İngiltere’de 1 civarında, İskandinav ülkelerinde 0’a yakın. Bu da bizim en çok mutlu olduğumuz hususlardan bir tanesi. Kıbrıs’taki savaşlardan daha çok sayıda yollarda can kaybı veriyorduk.
Sivas’ta 1 metre tünelimiz yoktu. Allan nasip ederse yapılanlar, projesi bitenler ve devam edenler tamamlandığında Sivas il sınırları içerisinde 48 km’ye yakın tünelimiz olacak. Bu neye yarar? Derseniz, ailenizde, büyüklerinizde şoförlük yapanlar var ise sorun. Bir Yağdonduran’da, Sarıçiçek Yaylası’nda, Karabel’de, Çokrak’da, Kızıldağ’da, Çamlıbel’de, Geminbeli’nde sürücülerin neler çektiğini düşünürsek, o tüneler açıldığında Sivas’ın tarihten gelen merkez olma özelliğiyle daha çok trafiğin akacağı bir güzergâh olacağının işaretidir.’ İfadelerini kullandı.
‘HIZLI TREN İÇİN ÇALIŞMA
YAPTIĞIMDA BANA GÜLDÜLER’
Hızlı tren projesinin hayata geçirilmesi, Sivas’ın projede yer alması konusunda çalışma yaptığında bunun bir hayal olarak görüldüğünü ve bazı çalışma arkadaşlarının kendisine güldüğünü belirten Soluk, hem ülke genelin de hem de Sivas için hayata geçirilen devasa projelerin içerisinde yer aldığını söyledi.
Ulaştırma Bakanlığı Müsteşarı iken emekli olduktan sonra, bazı şeyleri farklı açılardan daha iyi analiz etme fırsatı bulduğunu belirten Soluk, memleketi Sivas’a hizmet edebilmek için milletvekili aday adayı olduğunu söyledi.
Soluk, şu ifadeleri kullandı:
‘Yıl 2007 herhangi bir siyaset söz konusu değil. Ankara’da daha 4 seneliğim. 17 Kasım 2007 yılında yüksek hızlı tren projesinin Yüksek Planlama Kurulu kararını alıp bakanlar kurulu gündemine yetiştirmek için koştuğum anları ben biliyorum. O zaman benim aklımda ne milletvekilliği vardı, ne adaylığı vardı. Ama bir Sivas sevdası vardı. Bunu da bazı bölgelerin milletvekilleri, il başkanları bana aşıladı. Ben 2007 yılına kadar Ankara’daydım. Aynı bakanlıktaydım. Kendi ilçemde dahi bir ilçe başkanının bana alo deyip de geldiğini görmedim ama şikâyet ettiklerini çok gördüm. Hızlı trenin Binali Yıldırım Bakanımız, Başbakanımız, bugünkü Cumhurbaşkanımız ‘tamam yatırıma koyun’ kararını aldığında. Strateji başkanımıza ben bunun yazısını yazdırırken arkamdan gülmüşler. ‘1971’den beri bu projeyi sürat demiryolu olarak çok takip eden vardı. ‘Müsteşar yardımcımız da yazsın, muradına ersin, yazalım yazıyı, ayıp olmasın’ diye yazmışlar. Bir hafta sonra getirdiğimde bana; ‘Başbakanın imzası olmasa sahte diyeceğiz’ dediler. O zaman müsteşar yardımcısıydım.
Böyle bir hizmet kervanında yer aldım. İcracı bir bakanlıkla Sivas’a çok şeyler kazandırdığımızı tahmin ediyorum. Yaklaşık 12 milyar liralık Sivas’ın almış olduğu bir yatırım vardır. Bunun 7,5-8 milyarı ulaştırma bakanlığına aittir. Bunun yaklaşık 5 milyarını kullanmış durumdayız. Diğer kesimlerimiz devam ediyor. Yüksek Hızlı Trenimizin planlanan tarihinde bir aksama var. Elmadağ, yatsı bir dağ… Tünelle geçemiyorsunuz. Muhtelif yerlerdeki viyadük ayaklarının yüksekliği, trende binde 16 eğimden fazla bir eğimi kullanamıyorsunuz. Dolayısıyla Elmadağ’da ki 700-800 metre uzunluğundaki viyadüğün ihalesinde birkaç sefer aksamalar oldu. Hemen hemen Avrupa’nın, belki de dünyanın birinci ya da ikincisi olabilir. Demiryolunda viyadük ayağı en yüksek olan bir viyadük yapılıyor. Bu viyadüğün tamamlanması 2018 yılının başına denk geliyor. Başbakanımız Ahmet Davutoğlu da 2018 yılında Sivas’ın 2018 yılında hızlı trenle kucaklaşacağını söylemişti.
Devasa projelerin içinde bulundum. Asırlar sonra rahmetle anılacak projelerin içinde bulunduk. Buralarda bunlara ilave bir şeyler yapabilir miyiz düşüncesi ile tekrar doğduğumuz, büyüdüğümüz, kimliğimizin, kişiliğimizin, karakterimizin şekillendiği, havası ile suyu ile bizi besleyen topraklara acaba borcumuzu yeterince ödedik mi, daha ödeyeceklerimiz var mı? Düşüncesi ile geldik. Herhangi bir yetki verilirse Sivas’ın STK’ları ile basın mensuplarımızın önerileri ile önceliklerini ele alıp hayata geçirmede tecrübelerimizi kullanırız diye düşünüyorum. Böyle bir yetki verilmediği takdirde yine elimden gelen herhangi bir makam ve mevki gözetmeksizin, bana gelen talebi bir kenara atmaksızın çözüm için uğraşırım. Bunda da başarılı olacağıma inanıyorum. Eğer Sivas’ı temsilen gönderilirsek orada da bir şeyler üreteceğimi biliyorum. Sivas’ın problemlerini, dertlerini, sıkıntılarını biliyorum.’
Soluk konuşmasının ardından basın mensuplarının sorularını da yanıtladı.
Editor : Haberpanelim
