KIRIMSIZ UÇUŞLAR (1)

Özellikle son yıllarda havacılık sektörünün gelişmesiyle birlikte GÖKYÜZÜNE HAKİM OLMA konusu daha fazla hayatımıza girmeye başladı. THK, vatandaşlarımıza havacılığı öğretmek ve sevdirmek amacıyla Model Uçak Rehber Öğretmen yetiştirerek SİVAS´ımızında GÖKYÜZÜNDE SÖZ SAHİBİ OLMASI HEDEFLEMİŞ ve bu hedeflerine ulaştıklarını görüyoruz. Bununla birlikte SİVAS Belediye Başkanı Sami AYDIN bu konu ile ilgili olarak İhramcızade Kültür ve Sanat Merkezinde MODEL UÇAK atölyesi tahsis ederek MODEL UÇAKCILIĞIN gelişmesinde önemli katkı sağlamıştır. Model uçak nedir bununla ilgili sohbetimize Model Uçak Rehber Öğretmen Yetkilendirme Uzmanı Nuh ÖZÇELİK ile başlayalım,

Kendinizi tanıtımısınız?
04.01.1960 tarihinde Sivas Merkez´de dünyaya geldim. Baba işçi Anne ev hanımı olan altı erkek çocuklu bir ailenin ikinci çocuğuyum. Tahsil hayatımı sırasıyla Sivas Atatürk İlkokulu, Sivas Atatürk ortaokulu; Sivas Atatürk Lisesi ve Konya Selçuk Üniversitesi´ne bağlı Niğde Eğitim Yüksekokulu Sınıf Öğretmenliği bölümünü bitirerek tamamladım. Öğretmenliğe ilk olarak lise tahsilimi tamamladıktan sonra 1978-1979 Eğitim-Öğretim yılında Sivas/Merkez-Bedirli Nahiyesinde vekil öğretmenlik yaparak tanıştım. Askerliğimi Kayseri Hava İndirme Tugayın´ da Paraşütçü Komanda Çavuş olarak yaptım. Havacılıkla ilk olarak burada tanıştım. 20 aylık askerliğim sürecince C-160 ve C-130 tipi uçaklardan 13 paraşüt atlayışı yaparak gökyüzünün özgürlüğü ile tanıştım. Askerden geldikten sonra üniversite tahsilimi tamamlayıp 03.12.1986 yılında Mardin-Cizre-Güçlü Köyü´ne sınıf öğretmeni olarak atandım. Dört yıl burada görev yaptıktan sonra 1990 yılında Sivas-Hafik-Tuzhisar Köyüne atandım. Altı yılda burada görev yaptıktan sonra 1996 yılında 21 yıldır görev yaptığım bugün ki okulum Kazım Karabekir Paşa İlkokul/Ortaokulu´na atandım. Halen bu okulda görev yapmaktayım. Öğretmenliğimin 31. Yılını ifa etmekteyim. Mesleğimi çok seviyorum. Gücümün yettiği kadarda çalışmaya devam edeceğim.
2009 Model uçak rehber öğretmen kursuna katılarak, Model uçak rehber öğretmeni oldum. Okulum Kazım Karabekir Paşa İlkokul/Ortaokulu´nda THK Sivas Şubesinde kurs vermeye başladım. 2012 yılında Model uçak rehber öğretmen yetkilendirme kursuna katıldım ve 2012´den bugüne kadar yetkilendirme uzmanı olarak 400´e yakın öğretmene kurs verdim. MEB´da öğretmen olarak tek yetkilendirme uzmanı benim. Buda Sivas için bir şans. THK yetkilendirme uzmanlarını kendi bünyesinde yetiştiriyor. Benim bu kursa katılmamı sağlayan THK Sivas Şubesi Başkası Halil Işın Bey´e çok teşekkür ederim.  
Evliyim ve dört çocuk babasıyım.

Model uçakçılık hakkında bilgi veriniz?
Model Uçak, uçak olarak tanımlanan cisimlerin belirli ölçeklerde küçültülerek oluşturulmuş uçma yeteneğine sahip bir kopyasıdır.
Model uçaklar uçmak için gerekli özelliklere sahip olup çeşitli yöntemlerle uçurulurlar. Ölçülerdeki değişiklik veyahut yapılan yanlışlıklarla, yapılan uçaklar uçmaz veya uçsa da dengesiz uçar ve kırılmalara sebep olurlar.
Model uçaklar kontrol şekillerine göre; "Radyo Kumanda Kontrollü", "Tel Kumanda Kontrollü" ve "Serbest Uçuş" modelleri olarak sınıflandırılır.
Bunların içerisinde en yaygın olanı Radyo Kumanda Kontrollü model uçaklardır. Bu yöntemde model uçağın içine yerleştirilen alıcı, modelcinin elindeki simülatör (kumanda) cihazı yani verici radyo frekanslarını uçağın içindeki alıcıya ileterek haberleşirler. Radyo kumandadaki gaz ayarı, sağ-sol ayarı düğmeleri ile komut verilir. Uçak havada daireler çizdirerek uçurulur. Uçuş mesafesi Radyo Kumandamızın kalitesi ve gücü ile değişmektedir.
Tel kontrollü model uçaklarda ise model uçak ile modelci arasındaki tel ile kontrol edilerek uçurulur. Bir diğer uçuş yöntemi de serbest uçuştur. Bu yöntemde model uçağın ayarları sadece yerde yapılır. Yani model havada iken hiçbir şekilde müdahale yapılmadan uçağın tek başına havada uçmasıdır. Serbest uçuşta aerodinamik bilgisi çok önemli olduğu kadar havanın ısısı, ısınan havanın yükselmesi ve termik olayının çok iyi bilinmesi ve değerlendirilmesi gerekmektedir. Serbest uçuşta biz kendi yaptığımız modelleri kendimiz uçurmakta ve yarışmalarda kendi yaptığımız uçaklarla katılmaktayız. Bunun için çok iyi atölye bilgisine sahip olmakla beraber kullanılacak malzeme konusunda da hassas davranılması gerekmekte ve Hava Durum şartları iyi tahlil edilmelidir.
Belirli ve çeşitli standartlara sahip olan model uçakların yapılması ve uçurulabilmesi için gerekli eğitim alınması ve belli bir bilgi birikime sahip olunması gerekmektedir.
Bu eğitimler "THK(Türk Hava Kurumu)" başta olmak üzere çeşitli "havacılık ve model uçak kulüpleri" tarafından verilmektedir. Model uçak hobisine başlamak isteyenlerin kendilerinin ve başkalarının güvenliliğini düşünerek gerekli eğitimleri almaları ve uçuşlarını emniyetli meskûn mahal dışında yapmaları gerekmektedir.
Birde şu konuya değineceğim. Halk arasında model uçak ile maket uçak kavramı genellikle karıştırılmaktadır. Maket uçaklar yine gerçeğine benzer şekilde ve çok detaylı olarak yapılmaktadır. Bende yüzlerce maket uçak yaptım. Ama bunlar boyanır, cilalanır, vitrinlerde sergilenirler. Ama uçma yetenekleri olmaz. Model uçaklar ise standartlara uygun gerekli özellikleri taşıdıkları için uçma yetenekleri aslıyla aynıdır.
Model uçakların motor piston özelliği, yakıt, ağırlığı, yüzey ölçü birimi(dm2) ve elektrik motor gücüne göre belli sınırlar içerisinde sınıflandırılmışlardır. Sizinde bildiğiniz gibi Türkiyede İlk Uçak fabrikasını kuran kişi Rahmet ve Saygı ile andığımız SİVASLI HEMŞERİMİZ NURİ DEMİRAĞ ´dır.

Nuri Demirağ hakkında bilgi verirmisiniz?
Nuri Demirağ Osmanlı-Cumhuriyet Döneminin sayılı zenginlerinden olup hayırseverliği ile tanınmış bir iş adamımızdır. Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demir Yolları inşaatının ilk müteahhitlerindendir. Türkiye´nin 10bin km´lik demir yolu ağının 1250km´lik bölümünün inşasını gerçekleştirmiş ve bu nedenle Mustafa Kemal ATATÜRK Soyadı Kanunu çıkınca kendisine bütün Türkiyeyi demir ağlarla ördüğü için "Demirağ" soyadını vermiştir.
Nuri DEMİRAĞ vatansever milliyetçi bir iş adamı olarak Cumhuriyetin ilk yıllarında Türk sanayisinin gelişmesi için elinden gelen her imkânı kullanmıştır. O yıllarda yurt dışından ne ithal ediyorsak hemen onun ya fabrikasını kurmuş ya da müteşebbislere kurdurmuştur.
Nuri DEMİRAĞ ilk uçak fabrikasını 1936 yılında kurmuştur. O yıllarda ordunun uçak ihtiyacını karşılamak için halktan ve iş adamlarından bağışlar toplanmaya başlanmış. Kendisine gelip uçak satın almak için bağış talebinde bulunduklarında "Benden bu millet için bir şey istiyorsanız, en mükemmelini istemelisiniz. Mademki bir millet teyyaresiz yaşayamaz, öyleyse bu yaşama vasıtasını başkalarının lütfundan beklememeliyiz. Ben bu uçakların fabrikasını yapmaya talibim." Sözleriyle karşılık vererek vatanseverliğini burada da göstermiştir. İlk fabrikayı memleketi Sivas Divriği´de kurmayı planlamıştır. Ancak öncelikle İstanbul´da bir deneme atölyesi kurdurmuştur. Atölyenin kurulduğu alan bugün ki uluslararası ATATÜRK Havalimanı´nın olduğu yerdir.
Uçakları uçurarak pilotların yetişmesi içinde burada bir havacılık okulu kurdurmuştur. "Gök" adı verilen bu okul Türk Pilotları yetiştirmiştir. Ayrıca memleketi Divriği´de de Gök Ortaokulu kurdurmuştur. Bu öğrencilerin bütün masraflarını kendi karşıladığı gibi zaman zaman öğrencileri Divriği´den İstanbul´a getirterek havacılığa özenmelerini sağlamıştır. Kurduğu uçak fabrikasında taklit ve kopyacılıktan uzak Türk mühendislerine çizdirip 1936 yılında ilk motorlu Nu.D-36 tipi uçak üretildi. Daha sonra çift motorlu 6 kişilik Nu.D-38 yolcu uçağı üretildi. Nu.D-38 1944 yılında dünya havacılığı yolcu uçakları A sınıfına alındı. Yapılan uçakların deneme uçuşlarının hepsi İstanbul´da yapılmıştır.  
Uçak fabrikası yurt içinden (THK) ve yurt dışından İran, Irak ve İspanya´dan siparişler almış olup. Mühendis Selahattin Reşit Alan 1938´de Nu.D-36 uçağıyla Eskişehir´de test uçuşu yaparken İnönü ilçesinde bir tümseğe çarparak uçağı düşürmüş pilot vefat etmiştir. Bu kazadan sonra THK siparişleri iptal etmiş ve Nuri Demirağ´ı mahkemeye vermişlerdir. Aynı uçakların yurt dışına satılmaması için birde kanun çıkarılmış olup yapılmış uçaklar elde kalmıştır. Elde kalan uçaklar hurdaya satılmıştır.
Bu olaylardan sonra çeşitli girişimlerde bulunulduysa da elindeki araziler istimlak edildi ve fabrika kapatıldı tekrar açılmadı.
Bugün Nuri DEMİRAĞ adı Sivas Havaalanına konduğu için biz Sivaslılarda yeni yeni tanımaya başlıyoruz. Bu soruyu bana sorduğunuz ve bunları bana anlatmama fırsat verdiğiniz için size çok teşekkür ederim. Bir Sivaslı olarak gurur duyuyor ve Nuri Demirağ´ı bana soranlara hep gururla anlatıyorum. İyi ki NURİ DEMİRAĞ Sivas´lıymış.